地表最强口号？

一、地表最强口号？

口号是:地表最强，永远最强。

地表最强战队是《中国好声音》的导师团队中，周杰伦带领的团队，其原名为“哎哟，不错”战队，周杰伦导师团队成员的陈梓童、李安、李幸倪、关诗敏、刘伟男、徐林、柳畅源、李安安、黄圣文、詹小栎、张旸、江源东被称为“地表最强战队”。其中，陈梓童，李安成功晋级全国5强。

二、地表最强碱？

碱性极强的物质是没法测定精确的碱性的，一切我们现在已知的手段都不适用，因为这类物质太活泼了

在有机金属化合物中，Lochmann-Schlosser试剂基本上是碱性最强的。它是叔丁基锂和叔丁醇钾的混合物，平衡时由正离子交换生成叔丁基钾，碱性比叔丁基锂更高。碱性更强的烷基金属化合物（如烷基铯之类）过于活泼而少用，但它们的碱性比常用的有机金属化合物更强。

在无机化合物中，氮化锂是最强的碱之一，它的碱性可以使氢气去质子生成氨基锂和氢化锂。

三、地表最强简称？

地表最强的意思就是地球上最厉害的。地表就是地球的表面，地球的生物生活在地表，地表最强，就是生活在地球的生物中最强的。这句话出自周杰伦“地表最强”世界巡回演唱会。

周杰伦“地表最强”世界巡回演唱会是由巨室音乐、巨炮娱乐、杰威尔音乐有限公司主办，周杰伦在全球范围内举办的世界巡回演唱会。巡演于2016年6月30日在中国上海开启，于2019年5月2日在法国巴黎结束。

四、地表最强词汇来源？

地表最强”好像是演唱会巡回，还有周杰伦采访、综艺经常说地表最强，这之后各大媒体经常出现地表最强这个词语的运用。

五、如何定义地表最强？

地表最强的意思就是地球上最厉害的。地表就是地球的表面，地球的生物生活在地表，地表最强，就是生活在地球的生物中最强的。

六、地表最强摩托车是什么？

谢邀~

那就要看题主对“强”的定义是啥了。

如果按我的理解，最强的应该是下面这台。头顶加装加特林机枪，目测车手一个路怒，前面的东西都可以打成筛子，这货火力可不是一般的强，强的没边每边的。

七、史前地表最强生物？

恐怖直立猿原本是无害的猿类，但是在大约二百多亿年前发生变异，到约10亿年前的时候，其脑（尤其是大脑）的含量比原先几乎扩大了三万倍。恐怖直立猿被考古学家称为史前最恐怖的掠食动物，虽然陆生哺乳动物也出现过诸如巨豺齿兽、剑齿虎家族等曾经雄踞一方的掠食霸主。但是和恐怖直立猿相比，根本微不足道

恐怖直立猿属杂食性动物，但是却是前所未有的超级掠食霸主。它们高居食物链的最顶层，却对每一层都充满食欲。无论是地上跑的、水下游的、还是空中飞的，节肢类的，软体类的，脊椎类的，只要恐怖直立猿想吃，就可以吃到。从渺小的乳酸菌到庞大的鲸鱼，无一不在它们的食谱上。一方面恐怖直立猿对食物的细节上还极其挑剔

考古表明：昔日海上一霸的鲨鱼被恐怖直立猿锯掉鱼鳍后立刻就被抛入海中。熊被锯掉双掌，对老虎则看中骨头和生殖器官。足以可见该生物的残忍

还有证据表明，早期的恐怖直立猿还乐于食用同类。一些恐怖直立猿的骸骨常常在混有猪骨、鱼骨等厨余垃圾的遗址被发现。中后期的恐怖直立猿是否还以同类为食，目前考古界尚无定论。不过有证据表明，和同样有相食倾向的邓氏鱼一样，后期恐怖直立猿也普遍患有各种肠胃疾病

八、地表最强全塔式机箱？

魔蝎 极光橘机箱拥有风格非常鲜明的主题外观造型。

采用了时下主流的大面积透明侧板外观设计。配合硬朗的机箱线条和铠甲形状的机箱顶板，形成极具视觉立体感的游戏机箱外观，也让全塔机箱少见的拥有了电竞风。而橘黄色和黑色组合的整箱配色方案，也让人眼前一亮。通过透明侧板更是让橘黄色的主板托盘一览无遗，让Aerocool（艾乐酷）魔蝎 极光橘机箱在众多机箱产品之中脱颖而出。

九、吕布为啥是地表最强？

是因为吕布的武功最高，在三国这部书里对武功来讲，吕布是排名第一。

十、中国地表最强的车？

前些日子试驾了两款韩系SUV，1.5T发动机均能爆发出200匹马力，我曾夸奖它们是“地表最强1.5T”。没想到才过了一个月，榜单又更新了一下，这次把韩系车拉下马的是我们国产的发动机，东风集团马赫动力，将近204匹马力，搭载于此次试驾的主角——东风风神奕炫MAX上。

奕炫MAX的前脸看上去有点宽体轿跑的意思，出自于1870mm的同级最宽车身和0.788超低高宽比。为了与形体搭调，中网的造型也别出心裁，采用了“音爆数字格栅”，辅以“风翼”双侧导气口，初见就能体会到暴力美学。

侧面的双腰线极其凌厉，这种凌厉感与韩系车截然不同，偏向于实用，不会给售后的钣金维修带来麻烦。尾部线条非常流畅，实现了0.27Cd的同级超低风阻系数。搭配17寸“疾风战斧”轮辋和马牌UC6轮胎，将运动感体现得淋漓尽致。

尾部的造型相对随和了一些，贯穿式尾灯+镀铬饰条的配置在目前车市上属于新车标配，底部的左右双出排气孔是装饰性的，仅仅为了整体造型更协调。

真正的排气管隐藏在下方，依旧是左右双出，就我个人分析，单出其实也足够了。

不得不说，目前国产车型的内饰做得越发有腔调了。多功能D型方向盘，手感不错；中控台向驾驶座偏转，便于操作；隐藏式空调出风口，结合黑色绒面材质，质感非常不错。再加上液晶仪表和中控屏，科技感也不错。

当然，吐槽的地方也有，主要集中在车门上。我个人觉得上面的元素实在太多了，从上到下，褐色软塑料、木纹饰板、黑色绒面、黑皮+缝线，摇窗机饰板又是黑色拉丝，主次有些不分明，有点乱，希望将来可以调整一下。

得益于4797/1870/1475mm的车身尺寸和2770mm的轴距，奕炫MAX的后排空间相当不错，腿部空间约有两拳。坐垫和靠背的夹角约为110度，符合人体工程学，支撑度也不错，长途应该不会太累。可以整体放倒，但不能4/6分离。

后排地板中间还是有凸起，但经过了一些优化，有一个坡度，后部高度大约在8厘米左右，中间乘客不会觉得明显不适。

亮点来了，奕炫MAX最牛逼的地方就是搭载了马赫动力全新一代1.5T发动机，最大功率达150kW、最大扭矩320N.m，仅看数据，完全超越同排量下的众多进口、合资品牌绝大多数发动机，热效率高达41.07%，媲美名声在外的丰田Dynamic Force发动机。

变速箱采用了7速双离合，在试驾过程中，个人感觉这款车型调校得比较激进，零百加速7秒5，冲击力不错，基本上油门踩到三分之一处时涡轮就会介入，响应挺快，直线加速真心不错，换挡的顿挫感也不太明显。前后悬挂分别为麦弗逊和多连杆，属于运动车型的标配，对颠簸路段的滤震效率很不错，提升了后排乘坐的舒适性。

试驾总结：

从近期新推出的国产轿跑车搭载的发动机来看，1.5T+双离合似乎会成为新一代的“黄金搭档”。今后，国内可能会在1.5T动力中划分出三个阵营，分别是日系1.5T+CVT和韩系/国产1.5T+双离合。就参数来看，韩系和奕炫MAX似乎对发动机的动力都输出地比较极限。而且，韩系采用的干式双离合还存在着一些隐患。

奕炫MAX预计今年7月底可到店品鉴，8月正式全球上市，还给出了3年/10万公里发动机核心零部件质量问题可免费换新车的政策，应该会打消消费者的疑虑。至于奕炫MAX的价格，我建议可以参考传祺影豹。